汽车市场持续低迷 你能窥见什么样的未来？
据中国汽车工业协会统计，1-8月，汽车产销分别完成1593.9万辆和1610.4万辆，产销量比上年同期分别下降12.1%和11%，8月汽车产销量分别完成199.1万辆和195.8万辆，比上年同期分别下降0.5%和6.9%。这种种数据不免让人觉得汽车市场一阵凉意，在今年金九银十到来之际，汽车市场还可期吗？
新能源汽车依旧是方向
需要技术与创新支撑发展
据中国汽车工业协会统计，今年1-8月，新能源汽车产销分别完成79.9万辆和79.3万辆，比上年同期分别增长31.6%和32.0%。其中，8月，新能源汽车产销分别完成8.7万辆和8.5万辆，比上年同期分别下降12.1%和15.8%。从数据来看，新能源汽车市场有热情衰退的趋势，不少新能源汽车上半年业绩表现也不太乐观，只有少数包括北汽新能源、比亚迪等实现营收、利润双增。新能源车市降温，很大一部分原因是补贴政策大幅退坡。对于新能源汽车，由于续航问题，充电问题，消费者的接受意向本来就不是很大，原本对他们有着大力度吸引力的补贴政策优势不再，关注度自然没有之前那么大。但从总体来看，今年前8月的新能源汽车销量是有所增加的。补贴政策退坡，但市场不滑坡，不可否认，新能源汽车依旧是未来的一个方向，市场成熟和技术的成熟只是时间问题。目前我国也在极力支持新能源汽车行业的发展。今年7月在南海召开的2019世界新能源汽车大会上，中方强调，中国坚持走绿色、低碳、可持续发展道路，愿同国际社会一道，加速推进新能源汽车科技创新和相关产业发展，为建设清洁美丽世界、推动构建人类命运共同体做出更大贡献。今年6月，有关部门联合印发《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，要求大力推动新能源汽车消费使用。各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。鼓励地方对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持。鼓励有条件的地方在停车费等方面给予新能源汽车优惠，探索设立零排放区试点。
在第22届成都车展上，蔚来、威马、前途、天际、爱驰、赛力斯齐聚成都国际车展，搭载的物联网和AI技术让这些新能源车在配套上有了更大升级，激起消费者的兴趣。
新能源汽车补贴政策打开了这块市场大门，而现在政策退坡，后面的新能源汽车市场更多的就是靠技术和创新了，从政策驱动走向市场驱动，从这次成都车展来看，新能源汽车也有了更多创新性元素。补贴政策的退坡，可能将引起新能源车企的一轮洗牌，有竞争力的，硬实力的，才能走到最后。随着续航，充电桩等问题的解决，我想消费者的购买欲望也会被调动。
产业链受其影响
汽车零部件企业亏损成常态
汽车市场不景气，整个产业链都将受到影响，汽车零部件是汽车工业的重要组成部分，是汽车工业发展最为重要的基础。据买化塑研究院高级研究员张茜在2019中国（宁波）首届汽车零部件与船舶涂料涂装上下游产业链发展论坛上作的分析，2019上半年自主零部件上市公司几乎是盈亏各半。除了极少数头部企业依然坚挺，其余大部分企业两极分化趋势较为明显。在车市持续下滑的背景下，接近半数的自主零部件上市公司净利润亏损几乎是大概率事件。消费者如今也更加理智，对产品质量更高要求，此时市场的低迷，是一次洗牌期，提升创新力，升级产品，这才是合适的生存之道。对于汽车零部件企业来说，亦是如此，精耕，深耕自己的领域，发展自己的核心竞争力，让自己在这场行业淘汰赛中不被抛弃。
金九银十 市场可期
根据统计，1-8月，乘用车产销分别完成1321万辆和1332.2万辆，产销量同比分别下降13.8%和12.3%。8月，全国乘用车市场零售156.4万台，同比下降9.9%，环比增长5.4%，增速为历年最低。每年的九月、十月，被称为销售的“金九银十”黄金期，连续走低的的汽车市场在今年能否迎来金九银十， 毕竟“国五”“国六”排放标准的更替、新能源汽车的退补都在让人觉得市场有些凄冷。不过乘联会表示金九银十的季节效应仍然可期，一方面九月开学季、中秋小长假、70周年国庆等事件到来，进一步拉动汽车消费热情；另一方面，成都车展的到来，各品牌主推各类国六新品，也将让市场迎来一股新风，原本在新国标下观望的消费者可能会陆续在这时出手。国务院8月发布的《关于加快发展流通促进商业消费的意见》，提出20条提振消费信心措施，其中提到要释放汽车消费潜力，实施汽车限购的地区要结合实际情况，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施。政策、市场，都有利于今年金九银十的汽车市场，在持续的疲软后，或许将在今年秋季有所变化。
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